成都市金牛区鑫曙光机械经营部厂主营:成都烫平机—成都烘干机—成都半自动水洗机—四川烫平机—四川烘干机

      不少旅客登机后都会向乘务员要一条毛毯或者一个枕头，可是旅客在旅途中享受毛毯、枕头的干净舒适时，又有谁会去想：每天是什么人，无论春夏秋冬都汗流浃背地站在近40摄氏度的高温车间里清洗、熨烫这些物品。

　　9月26日，上海已入秋，正是天朗气清的时节。可东航上海保障部机舱清洁部生产供应室洗衣车间的员工们依旧汗湿制服，这个部门主要负责东航航班上配发毛毯和枕套的清洗、烘干、熨烫、摺叠、装袋工作。自入夏以来，东航机上毛毯配备数量增加，洗衣车间平均每天要洗涤毛毯1.5万条，高峰时段更是达到1.62万条。此外，还有5000多个枕套、头片等。

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　　车间里，机器轰鸣着。记者在洗衣车间看到，一边是10台每台都可一次洗100公斤衣物的洗衣机，另一边是同样高大的成都烘干机，中间是3台熨平机。这边洗涤师傅刚把毛毯清洗、烘干，又马上送到烫平机边；烫平机边的工人便要将毛毯烫平叠放整齐，送上传送带；传送带尽头的工作台上，堆满了整齐的毛毯，这些毛毯经过晾凉、套装、封口后便送往机供品仓库，最后装上飞机、提供给旅客。记者站在烫平机前，机器熨烫时的温度为180摄氏度，机器边的温度自然不低。毛毯组组长俞宝美说，长时间在高温的熨平机边，工人们夏天带着手套才能工作，每半个小时需要休息5分钟左右。

　　据机舱清洁部经理刚毅介绍，东航在上海始发的航班上，旅客在飞机上使用的毛毯、枕头的清洗包装工作都在这个新投入运行的洗衣车间里完成。而国际长航线的靠枕、头等舱的餐布等都在位于浦东的三车间，原上航的航班毛毯等则在二车间完成。专业分工是因为负责清洗毛毯的洗衣机不可用来洗餐布，熨烫毛毯的熨平机也不可烫别的织物。东航要保障旅客机上用品的健康卫生，每趟航班回收的毛毯，无论是否使用，只要包装袋破损，都要回炉清洗。

　　洗涤组长李国忠是个老同志，从1997年就进入洗涤车间，一直担任洗涤工作。在洗衣车间碰到他时，他正在往洗衣机里塞毛毯。平时在家洗衣的人肯定不能想象，整整一车的毛毯，被他全部塞进滚筒，盖上滚筒盖，问他一次能洗多少毛毯，他在机器的轰鸣中比划着手指告诉记者：“100公斤吧！”他的工装背部大大的椭圆汗渍显得尤为醒目。

　　李国忠的同事都说，李无论在工作繁忙时，还是在关键时刻，都能抢在前面。他每天要带领员工，一包50条、重达25公斤的毛毯，要一包一包拎着送进洗衣机。洗干净之后，又要将毛毯从洗衣机内抓出来送到烘干机里进行高温杀菌烘干，再从烘干机中抓出来送到烫平机供下道工序熨烫，从早晨7时开始一直干到16时多。李国忠经常说：“我是一名老同志，又是组长，我就应该带头做好工作，带领组员努力完成生产任务，在为旅客提供一份优质的机供品中也有我们的一份功劳。”

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　　毛毯组是车间里工作量比较辛苦的一个工种。组长俞宝美十几年来，从组员干到组长，带过很多徒弟。如今，她每天还要在烫平机边不停地巡视，挑出熨烫不合格或者清洗不彻底的毛毯进行返工。如今的东航，比2010年世博会期间的工作量还要大，总量超过指标的50%多，但在她的带领下，全体组员每周放弃一天休息去加班，确保毛毯的正常供应。

　　在车间繁忙工作中，不得不提一下运输组长袁红龙。他作为一名驾驶员、运输组长，早上5时就来到单位，检查车辆，做好各项准备工作，将清洗干净包装好的毛毯、枕头等机供品送往浦东机场。回来后，哪里工作繁忙，哪里就有他的身影。

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